Югу россии предрекли водную катастрофу

Авиационные аварии и катастрофы Boeing 737

Несмотря на все достоинства, Boeing 737 не удалось избежать авиакатастроф. Особенно это касается 737 MAX, недоработки в котором привели к трагедиям, а позже — к отказу от использования самолета по всему миру.

Не считая трагедию, случившуюся в Иране, за историю существования Boeing 737 с участием самолетов всех серий произошло 480 инцидентов, в результате которых погибло около 5,4 тыс человек.

Первая авария со смертельным исходом произошла 8 декабря 1972 года, когда рейс 553 United Airlines потерпел аварию при попытке приземлиться в аэропорту Чикаго. Погибли 43 из 61 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, и два человека на земле.

Самое масштабное происшествие уничтожение пассажирского Boeing 737 случилось 8 ноября 1983 года, когда лайнер авиакомпании TAAG Angola Airlines разбился сразу после взлета с аэродрома Лубанго в Анголе. Погибли четыре члена экипажа и 126 пассажиров, находившиеся на борту. Ответственность за теракт самолета взяли на себя боевики UNITA – они заявили, что пустили в самолет ракету с земли.

В России самая крупная катастрофа с Boeing 737 произошла в Перми 14 сентября 2008 года, когда пассажирский самолет российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд» упал на железную дорогу в черте города. В результате ЧП погибли все 88 человек, находившиеся на борту.

25 февраля 2009 года пассажирский самолет Boeing 737-800 турецкой авиакомпании Turkish Airlines, выполнявший регулярный рейс по маршруту Стамбул — Амстердам, потерпел крушение при заходе на посадку в амстердамском аэропорту Схипхол. Лайнер столкнулся с землей и развалился на три части в 1,5 км от торца взлетно-посадочной полосы. На борту находились 135 человек, из них погибли девять, 86 человек получили ранения. Следствие установило, что катастрофа произошла из-за сбоя в работе радиовысотомера и ошибки экипажа.

Крупнейшая по количеству погибших катастрофа с участием всех модификаций Boeing 737, а также первая авария с участием Boeing 737 MAX произошла 29 октября 2018 года у Джакарты. Вскоре после взлета рухнул в море самолет Boeing 737 MAX местной авиакомпании Lion Air. В результате погибли все 189 человек, находившиеся на борту — 181 пассажир (178 взрослых и трое детей), а также шесть бортпроводников и два пилота.

10 марта 2019 года подобное крушение под Аддис-Абебой потерпел 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines — самолет упал через шесть минут после взлета, погибли все 157 человек на борту. После катастрофы по всему миру решили отказаться от эксплуатации самолетов модели 737 MAX. Последней страной-отказником стали США.

Первая катастрофа в 2020 году случилась 8 января 2020 года самолетом Boeing 737-800 Next Generation авиакомпании «Международные авиалинии Украины», следовавшем по маршруту Тегеран-Киев. Самолет потерпел крушение через несколько минут после взлета. Все пассажиры и члены экипажа на борту погибли. Это также первая значительная трагедия, случившаяся с украинским самолетом.

Первоначально власти Ирана заявляли, что авиалайнер потерпел катастрофу по техническим причинам, отрицая, что самолёт мог быть сбит. В то же время  лидеры западных стран, ссылаясь на данные разведки, утверждали, что самолёт был сбит ПВО Ирана. Спустя три дня после катастрофы иранские власти признали, что самолёт был сбит их силами ПВО в результате «человеческой ошибки» в обстановке повышенной боевой готовности вооружённых сил, связанной с возможным ответом США на ракетный удар КСИР по американским военным объектам в соседнем Ираке.

Катастрофа рейса 752 стала крупнейшей по числу погибших за всю историю украинской авиации  и первой в истории авиакомпании МАУ за 28 лет существования. Входит в число 50 крупнейших катастроф в истории авиации.

Примеры экологических катастроф в России

Чернобыльская авария является наиболее крупной экологической катастрофой.

Не только изменения климата является причиной экологических катастроф в стране. Большинство из них является следствием человеческой бесхозяйственности, допущенных просчетов и ошибок. И это касается не только современной России, подобные явления происходили и раньше.

Например, вот некоторые экологические катастрофы в СССР:

1. Катастрофа с Аральским морем – 1960-2007 года
2. Чернобыльская авария – 26 апреля 1986 года
3. Железнодорожная катастрофа под станцией Аша (Башкирия) – 4 июня 1989 года.

Экологическая катастрофа в России в последнее время – это не только лесные пожары. Часть из них – это результат человеческой недобросовестности:

1. Утечка брома в Челябинске – 1 сентября 2011 года;
2. Разлив нефти в залив Уркт и реку Гиляко-Абунан – 3 марта 2016 года;
3. Пожар на химзаводе в Красноуральске – 13 марта 2016 года;
4. Экологическая катастрофа в Армянске – 24 августа 2018 год.

Некоторые из них, например, лесные пожары и разлив нефти, носили системный характер. Другие были чистой случайностью. Все эти и другие несчастные случаи, их причины и последствия рассмотрены подробнее ниже.

Автотранспорт

Как ни странно, привычный нам автомобиль является одним из самых опасных средств передвижения, уступая разве-что мотоциклам. Давайте подумаем о своей безопасности в авто. Ресурс testauto.ru публикует данные крупнейших компаний, проводящих краш тесты. На основании этого рейтинга определим самые безопасные автомобили.

В графе общая оценка, «отлично» получают Volkswagen Passat, Volvo XC-90, Toyota RAV- 4, Toyota Prius, Mercedess E-class и C-class, Lexus GS, Jeep Grand Cherokee.

На «хорошо» тестирование сдали такие популярные марки как BMV 3 серия, Dodge Caliber, Honda Accord VI, Honda Civic Hathback V, Honda CR-V, Volvo S-70 и S-80 и ряд других авто.

Основными критериями для выставления оценок являются лобовой и боковой удары, перевороты, безопасность детей. С другими оценками вы можете подробно ознакомиться на указанном сайте, а вот отличников мы перечислили всех. Самой безопасной машиной в мире источник называет Volvo XC90 со ссылкой на специалистов EuroNCAP. Аппарат набрал максимальное количество звезд.

Интересно, что в оценочной системе некоторых краш-тестов есть показатель «пешеходы». К сожалению, если взглянуть на таблицу становится понятно: эти участники дорожного движения практически ничем не защищены. Будьте внимательны на дорогах!

История Boeing 737

Первый полет лайнера Boeing 737 состоялся 9 апреля 1967 года – за несколько лет до высадки человека на Луну. Спустя время компания хотела свернуть его производство из-за низкого спроса – на Boeing 737 было всего 37 заказов, — но передумала, отменив другие разработки и перенаправив средства на продолжение программы.

В результате Boeing 737 стал бестселлером. Сейчас это самый производимый авиалайнер в мире. Существует более 10 вариантов 737, однако только три модели семейства самолетов Boeing могут называться классической серией лайнера Boeing 737, это 737-300, 737-400 и 737-500. Эти самолеты выпускались с 1984 по 2000 год.

Первый дизайн семейства Classic, Boeing 737-300, отличался отличался от оригинальных 737, выпущенных в 1967 году. Он потреблял меньше топлива и создавал меньше шума. Планер самолета был почти на 10 футов длиннее и мог перевозить до 149 пассажиров. Через несколько лет последовал новый улучшенный Boeing 737-400, который был длиннее предыдущих моделей и мог перевозить до 188 пассажиров. Последний из семейства Boeing 737 Classic, 737-500 перевозил меньше пассажиров, но мог летать на большую дальность.

За «классикой» последовало поколение 737 Next Generation (модели -600/-700/-800/-900), а затем — семейство 737 MAX (-7/-8/-9), разрабатываемое «Боингом» для замены семейства Boeing 737 NG. Первый полёт модели Boeing 737 MAX 8 состоялся 29 января 2016 года.

В каждый момент времени в воздухе в среднем находятся более 1250 Boeing 737, каждые 5 секунд где-то на Земле взлетает или приземляется самолет.

Авиационный завод Boeing построил и продал более 8500 Boeing — 737. Это был их самый успешный серийный авиалайнер, заказы на который поступали от крупных авиакомпаний по всему миру. Boeing 737 составляют более 25% мирового парка коммерческих авиалайнеров.

Компания «Боинг» является крупнейшим экспортером США, 80% готовых самолетов продаются за границу. В отличие от других компаний, Boeing не прибегает к созданию своей продукции с использованием дешевой рабочей силы в зарубежных странах.

Boeing — крупнейшая технологическая компания Америки. Его основным преимуществом перед главным конкурентом – Airbus – называют инновации.

6 Генерал Штойбен

После 1944годы этот немецкий пассажирский океанский лайнер был переоборудован в плавучий госпиталь, участвовал в эвакуации преимущественно раненых военнослужащих и беженцев из Восточной Пруссии от наступающей Красной Армии. Лайнер вышел из порта Пиллау 9 февраля 1945 года и направился в Киль, на борту находилось более 4000 человек — раненные военнослужащиех, солдаты, беженцы, медперсонал и члены экипажа. Ночью 10 февраля в 00:55 советская подводная лодка С-13 торпедировала лайнер двумя торпедами. Корабль затонул спустя 15 минут, при этом погибло 3608, а спасено 659 человек. При торпедировании лайнера командир подводной лодки был убеждён, что перед ним не пассажирский лайнер, а военный крейсер.

Разлив нефти в залив Уркт и реку Гиляко-Абунан 3 марта 2016 года

В этом случае виновником стала ведущая российская нефтяная компания «Роснефть».

По разным данным было разлито 150-300 тысяч тонн нефти и более из трубопровода на нефтяном месторождении Эхаби острова. Несмотря на то, что разлив сдерживался, местные экологи предупреждали, что часть нефти достигла местных рек.

Активисты и местные жители сообщали о фактах сжигания разлитой нефти. Люди наблюдали массивные струи черного дыма. Непосредственно при разливе никто не пострадал. Но само происшествие стало тревожным признаком старения инфраструктуры. По мнению специалистов, у нефтяных компаний, таких как Роснефть, нет особых стимулов для модернизации, особенно учитывая низкую цену на нефть.

Проблема носит системный характер. С другой стороны, по подсчетам, российским нефтяным компаниям будет стоить всего 10% их чистой прибыли на ремонт всех нефтепроводов в стране и предотвращение дальнейших утечек.  Сумма сопоставима с объемами средств, которую они потратили бы на штрафы и компенсацию ущерба, если бы российское правительство серьезно контролировало разливы нефти.

По утверждениям международных эко-активистов, из-за ветхих трубопроводов российская нефтяная промышленность разливает около 30 млн баррелей нефти в год. А это в 7 раз больше, чем при аварии Deepwater Horizon в 2010 году в Мексиканском заливе.

Экологическая катастрофа в Армянске 24 августа 2018 года

В Армянске (Крым) и прилегающих селах произошла техногенная авария.

В городе Армянск, на севере Крыма, ночью с 23 на 24 августа произошел выброс неизвестного вещества. Позже стало известно, что это сернистый ангидрид, который был выпущен в воздух заводом «Крымский титан». Загрязнение из Крыма распространилось также на материковую часть Украины, в частности на Херсонскую область.   

Позже власти признали, что причиной загрязнения стала сушка кислотного резервуара, расположенного рядом с местным гигантским производителем химических веществ — заводом «Крымский титан». Он является одним из крупнейших производителей диоксида титана в Восточной Европе, который используется в лакокрасочной промышленности, производстве пластмасс, резины, смолы.

В результате высыхания резервуар интенсивно выделяет в воздух сернистый ангидрид – испарение диоксида титана и отходов производства серной кислоты. Выпускаемый в воздух сернистый ангидрид вызывает раздражение и поражает органы дыхания. При сочетании с водой (в частности, с осадками) образуется серная кислота. 

4 сентября, спустя 10 дней после начала выбросов, в Армянске началась эвакуация детей школьного и дошкольного возраста. По данным крымского «Минздрава», город покинули около четырех тысяч человек.

Эко-КАТАСТРОФА в Крыму | АРМЯНСК СЕНТЯБРЬ 2018 | Что там на самом деле?

Утечка брома в Челябинске 1 сентября 2011 года

В поезде под Челябинском разбились банки с токсичным веществом.

По меньшей мере 42 человека пострадали и нуждались в медицинской помощи в Челябинске после утечки токсичного химического брома при железнодорожном происшествии. Как сообщили российским информагентствам представители здравоохранения, все те, кто проходил лечение, были в удовлетворительном состоянии

Для справки! Отчеты противоречат количеству людей, обратившихся за медицинской помощью. В одном сообщении говорится о 207 человек в городе с населением 1,1 миллиона человек. Высокие дозы брома могут повредить внутренние органы и нервную систему.

Чиновники сообщили, что на железнодорожной станции произошло нарушение правил техники безопасности. Бром перевозился поездом в 2267 двухлитровых стеклянных контейнерах, некоторые из которых были разбиты при перевозке вагонов на главной железнодорожной станции города.

По словам официальных лиц, было выпущено от 24 до 50 литров брома. По телевидению (НТВ) транслировали изображение грязного оранжевого облака, нависшего над городом, показывали граждан с масками на лице. Они жаловались, что невозможно дышать.

Некоторые школы отправляли своих учеников домой, и людям советовали оставаться дома. Но чиновники заявили, что не было необходимости в тревоге и что утечка была под контролем. Управление транспорта Урала заявило, что имело место «нарушение правил обращения, транспортировки и хранения химических веществ».

Выбросы брома в Челябинске. Люди бегут к врачам.

Деятельность ВОЗ

Предоставление технической поддержки странам

ВОЗ ведет работу с широким кругом стран, применяя межсекторальный подход в партнерстве с национальными заинтересованными сторонами из различных секторов. Ее цель состоит в оказании поддержки государствам-членам в планировании, реализации и оценке политики и в области дорожной безопасности.

Кроме того, ВОЗ взаимодействует с партнерами для оказания технической поддержки странам. Например, в настоящее время ВОЗ сотрудничает с Инициативой Блумберга по обеспечению безопасности дорожного движения во всем мире (BIGRS) в 2015–2019 гг. в целях сокращения смертности и травматизма в результате ДТП в отдельных странах и городах с низким и средним уровнем доходов.

В 2017 г. ВОЗ выпустила документ «Спасти ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЖИЗНИ: пакет технических мер по безопасности дорожного движения», в котором обобщаются основанные на фактических данных меры, с помощью которых можно значительно сократить смертность и травматизм в результате ДТП

Основное внимание в пакете мер «Спасти ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЖИЗНИ» уделяется регулированию скорости движения, вопросам руководства, проектированию и совершенствованию инфраструктуры, стандартам безопасности транспортных средств, контролю за соблюдением правил дорожного движения и выживанию лиц, попавших в ДТП

В пакете мер выделено шесть стратегий и 22 мероприятия по противодействию указанным выше факторам риска, и приводятся рекомендации для государств-членов по их реализации и выполнению задачи по обеспечению безопасности на дорогах и двойному сокращению во всем мире числа смертей и травм в результате ДТП к 2020 году.

Спасти ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЖИЗНИ: пакет технических мер по безопасности дорожного движения

Координация Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения

ВОЗ является ведущей организацией — в сотрудничестве с региональными комиссиями Организации Объединенных Наций — в области безопасности дорожного движения в рамках системы ООН. ВОЗ также является председателем Сотрудничества в рамках Организации Объединенных Наций в области безопасности дорожного движения и выполняет функции секретариата Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения 2011–2020 годов. Десятилетие действий было провозглашено в резолюции Генеральной Ассамблеи ООН и началось в мае 2011 г. в более чем 100 странах в целях спасения миллионов человеческих жизней за счет осуществления Глобального плана для Десятилетия действий.

ВОЗ играет также ключевую роль в направлении глобальных усилий, продолжая проводить информационно-разъяснительную работу на самых высоких политических уровнях с целью обеспечения безопасности дорожного движения; собирая и распространяя информацию о передовых методах профилактики травматизма, сбора информации и оказания травматологической помощи; предоставляя общественности информацию о рисках и способах снижения этих рисков; и привлекая внимание к необходимости дополнительного финансирования

Мониторинг прогресса на основе докладов о состоянии безопасности дорожного движения в мире

В выпущенном ВОЗ «Докладе о состоянии безопасности дорожного движения в мире 2018 г.» представлена информация о безопасности дорожного движения из 175 стран. В докладе — четвертом в этой серии — приводится обзор глобальной ситуации в области безопасности дорожного движения. Эти доклады являются официальным инструментом для мониторинга прогресса в рамках Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения.

Доклад о безопасности дорожного движения в мире 2018 г. — на английском языке

Цифры говорят

Итак, общее количество ДТП за 2019 год с пострадавшими и погибшими составило 147 738. В этих ДТП погибло 15 158 человек, ранен 189 671 человек. На мой взгляд, цифры страшные. Общемировые вирусные угрозы, по статистике, имеют гораздо меньшее количество погибших.

Так каковы же основные причины такого огромного количества ДТП с пострадавшими и погибшими в России? Обратимся к статистике ГИБДД.

Основной причиной ДТП является нарушение правил дорожного движения водителями ДТП. По вине водителей в 2019 году было зафиксировано 131 821 ДТП, в которых погибло 12 933 человека, ранено 175 316 человек. Данный показатель составляет 89,23% от общего количества ДТП. Причем данный показатель с небольшими отклонениями остается на одном уровне из года в год.

Второй сопутствующей причиной ДТП, исходя из статистических данных, является нарушение требований к эксплуатационному состоянию автомобильных дорог и железнодорожных переездов. Так, неудовлетворительные дорожные условия были зафиксированы в ДТП общим количеством 48 259. Погибло в таких ДТП 4317 человек, ранено 61 637 человек. Данный показатель составляет около трети всех ДТП по стране.

К основным видам неудовлетворительных дорожных условий относятся отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части (удельный вес от всех НДУ 57,1%), недостатки зимнего содержания (13,7%), отсутствие дорожных знаков (21,9%) и пешеходных ограждений в необходимых местах (9,8%), неправильное применение, плохая видимость дорожных знаков (9,4%).

На третьем месте среди причин ДТП находится нарушение правил дорожного движения пешеходами. Таких ДТП было зафиксировано 15 996, в них погиб 2851 человек, ранено 13 760 человек. От общего количества ДТП доля ДТП, в которых виновником является пешеход, составляет 10,56%, т.е. каждое десятое ДТП происходит по вине пешехода. Это весьма значительная цифра аварий.

Основными причинами дорожно-транспортных происшествий по вине пешеходов называются переход дороги в неустановленном месте, переход дороги на запрещающий сигнал светофора, движение по обочине с правой стороны, несоблюдение требований безопасности при переходе или движении по обочине в темное время суток, переход дороги без учета погодных условий (например, во время гололеда пешеходы могут не учитывать, что длина тормозного пути автомобиля значительно увеличивается, а водитель может потерять управление при резком торможении).

Значительной является доля ДТП из-за эксплуатации технически неисправных транспортных средств. ДТП, при которых зафиксированы технические неисправности транспортных средств, либо условия, при которых запрещена их эксплуатация, составили 4,14% от общего числа. Всего в стране зарегистрировано 6112 таких ДТП, в которых погибло 1015 человек, ранено 8924 человека. К основным их видам относились установка на одну ось ТС шин различных размеров, конструкций, моделей, с различными рисунками протектора, а также установка ошипованных и неошипованных шин одновременно (удельный вес 25,2%), наличие конструктивных изменений по сравнению с серийными транспортными средствами, сведения о которых отсутствуют в регистрационных документах (20,5%), неисправность внешних световых приборов (14,9%) и коэффициент светопропускания стекол менее нормативного (11,1%).

Рейтинг безопасных видов транспорта

Данный список составлен из свежих данных за 2018 год. Для оценки использовались сведения из «Национального союза страховщиков», а также информация из Росстата.

Самолет

Самый безопасный вид транспорта. Трагедии в воздухе уносят большое количество жизней, в связи, с чем и связаны тревожные мнения людей. Кроме того, опрошенные аэрофобы подтверждают, что основная боязнь связана с тем, что в случае катастрофы, шанс выжить будет равен нулю.

Боитесь летать?

Да, побаиваюсьНет, ничего страшного

Автомобили, автобусы не страшны человеку, ведь он сталкивается с такого рода передвижениями каждый день. На самом деле это своего рода миф. Самолеты проектируются профессионалами, поэтому чтобы просто упасть с высоты в десять тысяч километров, нужно сильно «потрудиться».

Интересно!
 Согласно статистике, приведенной в США, в течение последних 20 лет случилось 500 происшествий. Только 5% людей не выжили из числа находившихся во время аварии людей.

Если анализировать серьезные кораблекрушения, то 50% пассажиров выживают. Говоря цифрами, «шанс» попасть в катастрофу и умереть составляет 1:11000000. Если сравнить с риском смерти от удара молнии, то она выше, чем гибель при крушении самолета в 17 раз.

Трамвай

Второе место в рейтинге занял неспешный трамвай. По статистике 2018 года, на один миллион человек, которые воспользовались услугами городского транспорта, травматизм наблюдался у 0,04 части. Трамвай двигается с маленькой скоростью, не сталкивается с пробками, и, что примечательно, экологичен по отношению к окружающей среде.

К сожалению, за прошедший год трамвайное сообщение сократилось на 35%. Малые города с местным бюджетом не могут в полной мере обеспечить и поддержать электролинии. В связи с повышением тарифов на электричество, растут цены и на проездные билеты. Люди постепенно переходят на другие виды транспорта. Один из безопаснейших наземных способов передвижения, потихоньку вытесняется из городов.

Троллейбус

Специфика троллейбуса в том, что он не движется с высокой скоростью. А также в большом объеме и массе. Если случится авария, то больше пострадает столкнувшийся автомобиль. Пассажиры троллейбуса же максимум получат синяки и ушибы. Конечно, нельзя не брать в расчет столкновения с грузовыми авто, где могут случаться и смертельные исходы. Согласно статистике НСС, на 1 миллион пассажиров, воспользовавшихся услугами троллейбуса, пострадали 0,09 человека;

Поезд

Согласно опросу населения, поезд считают самым безопасным видом транспорта. Почему так? На 1 миллион пассажиров травматизм случается у 0,17 человека. Стоит отметить, что речь идет о мировой статистике, и не только о междугородних поездах на дальние расстояния, но и о пригородных электричках.

Что касается России, за 2018 год случилось семь происшествий на железной дороге, погиб 1 человек. Несмотря на длительность перевозки, все больше людей останавливают выбор на поезде, пренебрегая воздушным транспортом. Специалисты связывают это и с аэрофобией, и с бюджетными ценами. Общемировую статистику портят африканские страны, поскольку там весьма специфическое понятие техники безопасности.

Если говорить о 21 веке, то последняя трагедия, понесшая гибель 373 человек, случилась в 2002 году, в Египте. То есть, последние 16 лет не случилось ни одной крупной аварии. А это, безусловно, отличный показатель;

Морской транспорт

С ним связана противоречивая информация, поступающая в результате социологических опросов. Некоторые боятся открытой воды, другие – вовсе не умеет плавать и для них нахождение посреди крупного водоема вызывает стресс.

Статистические сведения выявляют несколько причин трагедий на воде:

• Пожары, в связи с неисправностью электропроводки;
• Несчастные случаи, связанные с водной стихией;
• Несоблюдение правил техники безопасности на борту.

Интересно!
Согласно статистике, на 1 миллион пассажиров приходится 2,3 несчастных случая. В России ситуация с внутренним флотом плачевна. Многие корабли и лодки переплыли 40-летний рубеж.

Усинская катастрофа в 1994 году

Вошла в ТОП 10 крупнейших разливов нефти в мире.

В 1983 году в реке Колва произошел первый разлив нефти, но второй, одиннадцать лет спустя, был намного крупнее. Между Харьягским нефтяным месторождением и городом Усинск, к югу от полярного круга, проходит сильно корродированный трубопровод. Не было секретом, что он протекал в течение восьми месяцев из-за плотины, установленной вокруг места утечки. 

1 октября 1994 года из-за суровых погодных условий эта плотина обрушилась. В результате этого вытекло 2 млн баррелей нефти через хрупкую сибирскую тундру в реку Колва, приток реки Печоры, впадающей в Баренцево море. 

Компания, причастная к этому разливу нефти, была ПАО «Коминефть», ответственная за 20-летний трубопровод. У нее целая историю несчастных случаев, причина которых связана со старением и коррозией трубопровода. Коминефть была оштрафована на 600 000 долларов за разлив нефти.

Жители утверждают, что нефть, которая просочилась из разорванного трубопровода Усинск, была лишь частью того, что постоянно просачивалось в тундру и ее реки. Это происходило с тех пор, как в 1974 году первая советская нефтяная вышка начала работу в регионе. Катастрофа на реке Колва вошла в ТОП 10 крупнейших разливов нефти в мире.

Разлив нефти в Усинском районе 1994 год.

Авиация

Самым безопасным средством передвижения машину не назовешь. Кроме того, ошибочно и мнение о том, что в авиакатастрофе невозможно выжить. Если обратиться к таблице ресурса по регистрации происшествий, то можно увидеть, что в большинстве случаев обошлось без жертв. На 500 катастроф в США за 20 лет пришлось 5% летальных исходов.

Если взять из суммы только крупные крушения, то смертность составит около 50%.

В 2007 году Журнал Popular Mechanics назвало самые безопасные места в самолете. Журналисты проанализировал данные Национального совета безопасности США за 30 лет

Они обратили внимание на зависимость числа жертв от места

Количество выживших самолете в результате аварий, в зависимости от места посадки

В секции за краем крыла самолета остается почти 70% выживших. Выживают 56% из сидящих над крылом. Основной удар при столкновении с землей приходится на нос лайнера, поэтому хвост в относительной безопасности.

Существует также статистика самых безопасных самолетов. Приведем пятерку лидеров:

• Airbus A340 – за 24 года выпущено 341 воздушное судно этого типа. За 13,5 миллиона часов налета зафиксировано 5 аварий и ни одного пострадавшего;
• Airbus A330 – 577 экземпляров. 1 происшествие на 14 млн. часов полета. Всего потеряно 8 штук, 346 смертей;
• Boeing 747 – 1 авария на 17,5 миллионов вылетов. Эксплуатируется 941 судно, 51 утеряно в результате аварий, 3732 человек погибло.
• Boeing 737 NG – с 1997г. произошло 3 трагедии (1/17 млн. ч.).

Самым безопасным самолетом в мире считается Boeing 777. Общий налет 748 экземпляров с 1995 года составил более 20 миллиона часов. Погибло 3 человека в двух происшествиях. За всю историю потеряно одно судно

Важно понимать, что рейтинг составлен без учета боевых действий и террористических атак

Советы по безопасности

Чтобы чувствовать себя в небе более уверенно, специалисты советуют выбирать не малую авиацию, а коммерческие авиалайнеры и те модели, репутация которых безупречна: Boeing-777 (за 17 лет не погиб ни один пассажир), Airbus A340 и Airbus A330 ( за 19 лет ни одного смертельного случая), а также Airbus A319 (за 11 лет ни одной катастрофы – только одна поломка).

Чтобы поездка в вагоне ничем не была омрачена, нужно просто последовательно соблюдать основные принципы безопасности: не стоять у края платформы, подходить к дверям только после остановки состава; при покупке билетов выбирать средние вагоны, так как в экстремальных ситуациях они более устойчивы, чем головные и хвостовые, а также отдавать предпочтение сидячим местам против движения поезда. Ну и, разумеется, не пытаться перелететь через железнодорожный переезд под носом у подходящего поезда.

• Не пользоваться туристическими автобусами в Египте и подобных странах.
• Всегда пристегиваться в автомобиле и не садиться в машину к незнакомому водителю.
• Садясь на велосипед, обязательно надевать шлем и не носиться с максимальной скоростью.
• Никогда не садиться на мотоцикл или мопед. 

Ильина Наталия, BBF.RU